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  航空業(yè)二氧化碳排放量在全球二氧化碳排放總量中的占比為30%，隨著其他行業(yè)“去碳化”進程加速，2050年航空業(yè)二氧化碳排放量占比或?qū)⑦_到22%，實現(xiàn)凈零排放對航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展至關重要。發(fā)展綠色航空制造是引領航空制造業(yè)科技創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的必由之路，為航空業(yè)應對氣候變化、助力實現(xiàn)我國“雙碳”目標提供了重要支撐，綠色航空制造也是綠色金融服務綠色先進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要領域。

  黨的二十大報告提出，推進新型工業(yè)化，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。2023年10月，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年）》（一下簡稱《發(fā)展綱要》），作出頂層設計和總體部署，從構建協(xié)同高效的綠色技術創(chuàng)新體系、構建開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系、構建市場導向的綠色示范應用體系等多方面提出十二項主要任務。通過市場化投融資渠道引入社會資本積極參與綠色航空裝備研制與運營服務，是《發(fā)展綱要》明確要求的組織保障措施，為金融支持和服務綠色航空制造業(yè)發(fā)展指明了方向，提供了諸多市場機遇。

  綜合運用金融工具服務綠色航空發(fā)展

  《發(fā)展綱要》提倡積極探索綠色航空新領域新賽道，這要求金融在供給端精準施策，主動挖掘產(chǎn)業(yè)需求端的市場機遇。

  充分動員社會資本參與民機產(chǎn)業(yè) 綠色升級投融資項目建設

  2023年初，中國航空工業(yè)集團印發(fā)《關于民用航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決定》，明確指出民用航空現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，面向前沿發(fā)展，聚焦新能源、無人機等戰(zhàn)略性新興領域。其中，發(fā)展綠色低碳航空器是重要的創(chuàng)新工程之一，需要通過市場化經(jīng)營構建經(jīng)濟高效的業(yè)務模式，推動科技、產(chǎn)業(yè)、金融融合發(fā)展。

  在民機領域率先探索綠色低碳航空器的開發(fā)運用具有廣闊的市場前景，為社會資本參與推動民機企業(yè)生產(chǎn)工藝和流程的綠色化、智能化升級提供了重要市場機遇。中航產(chǎn)融作為中國航空工業(yè)集團的金融板塊可以充分發(fā)揮直接投融資功能和綜合金融協(xié)同服務功能，圍繞民機綠色化、智能化升級過程中面臨的周期長、技術創(chuàng)新資金需求量大、金融服務資源整合難等融資痛點和堵點，專項設計綠色基金、綠色信托、綠色保險等金融產(chǎn)品，募集社會資金投向民機企業(yè)的綠色低碳技術升級改造項目和可持續(xù)航空燃料的民機應用項目，幫助投資者實現(xiàn)綠色資產(chǎn)收益，以“綠色+”助推民機產(chǎn)業(yè)升級，助力民機產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

  以股權投資等直接融資方式加快電動航空應用創(chuàng)新市場化進程

  民用航空裝備和服務在國家應急救援與社會公共服務領域具有廣泛的應用場景，電動垂直起降航空器（eVTOL）、輕小型固定翼電動飛機、新能源無人機等創(chuàng)新產(chǎn)品可以有效運用于城市空運、應急救援、物流運輸?shù)葓鼍啊?strong style="margin: 0px; padding: 0px; box-sizing: border-box;">中國航空工業(yè)集團在電動航空和新能源無人機領域已經(jīng)開始主動布局，自主創(chuàng)新研制的大型水陸兩棲飛機AG600M滅火機、新舟60滅火機、AC系列直升機、翼龍-1E無人機、AR500無人直升機等裝備可以協(xié)同完成航空滅火、航空救援、航空醫(yī)療、應急通信等多機種聯(lián)合應急救援任務。中國航空工業(yè)集團成員單位西飛產(chǎn)業(yè)集團成功研制首款以太陽能為唯一動力能源的全電大型無人機“啟明星50”，為電動綠色航空器研發(fā)和應用提供了良好示范。

  從金融服務供給角度看，電動航空器也為股權投資提供了良好投資標的。國內(nèi)eVTOL企業(yè)融資已經(jīng)走上快車道，行業(yè)頭部企業(yè)獲得上億元級融資屢見不鮮。針對電動航空器細分賽道，中國航空工業(yè)集團旗下的中航產(chǎn)融可通過創(chuàng)投孵化器基金、項目股權直投等方式組織成員單位開展協(xié)同創(chuàng)新，圍繞電動航空器全生命周期提供孵化培育類金融服務，以金融力量推動電動航空器快速實現(xiàn)從概念設計到試飛適航的商業(yè)化應用和低碳技術的持續(xù)升級。

  靈活開展科技金融創(chuàng)新 促進氫能航空科技成果轉(zhuǎn)化

  《發(fā)展綱要》明確要求，圍繞氫能航空未來發(fā)展趨勢，探索商業(yè)化氫能源飛機運營體系新模式。可持續(xù)航空燃料仍面臨成本高、原料供應不足等制約因素，相比較而言，氫能更加清潔且更具有可持續(xù)性?？湛凸?、巴西航空等已經(jīng)開始研究氫燃料概念飛機，并在積極創(chuàng)新投入生產(chǎn)。中國航空工業(yè)集團所屬洪都航空公司也在積極布局氫能源飛機領域，進行全氫能源動力飛機的設計、試制、試驗等相關工作。

  實現(xiàn)氫能航空科技成果轉(zhuǎn)化需要與之匹配的科技金融服務作為支撐，科創(chuàng)基金和知識產(chǎn)權信托是比較適配的金融工具。實踐中，信托公司可以通過設立專利服務信托將相關專利使用權設立為信托財產(chǎn)，實現(xiàn)專利所有權無須實質(zhì)轉(zhuǎn)讓前提下的相關方利益最大化，待專利成果轉(zhuǎn)化完成后，信托公司可以進一步將信托財產(chǎn)通過股權方式注入專利權使用人與權利所有人共同設立的項目公司，實現(xiàn)專利權應用價值的最大化和可持續(xù)的商業(yè)價值。中國航空工業(yè)集團所屬航空制造技術研究院旗下從事氫氣瓶研究及制造的科創(chuàng)企業(yè)與中航信托開展了專利服務信托的有益探索，以信托賦能氫能航空科技成果轉(zhuǎn)化。

  深化供應鏈金融服務 推動構建綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈

《發(fā)展綱要》明確要求，構建開放融合的綠色航空產(chǎn)業(yè)體系，構建綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈，不斷提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平。金融機構可通過創(chuàng)新供應鏈金融服務促進綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈的信息流、資金流和物流融合發(fā)展。

  航空產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈長、供應商融資需求廣泛、核心企業(yè)整合上下游企業(yè)復雜程度高等特點，供應鏈金融服務在航空領域具有廣泛的應用場景。中航產(chǎn)融組織成員單位金網(wǎng)絡數(shù)字科技公司和中航信托積極開展“科技+金融”服務，精準滿足航空主機企業(yè)上游供應商金融需求，為航空產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈相關企業(yè)提供系統(tǒng)的融資解決方案，有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上的“三流”融通。此外，結合綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈的場景訴求，中航產(chǎn)融可以通過為產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)提供綠色信托融資服務和綠色資產(chǎn)融資租賃服務，助力綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈上的中小企業(yè)提升可持續(xù)發(fā)展能力，賦能綠色航空產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的綠色升級改造和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化。

  創(chuàng)新碳金融服務 助力航空業(yè)凈零碳飛行

  國際民航組織（ICAO）2016年發(fā)布國際航空碳抵消和減排計劃(CORSIA),旨在為全球航空業(yè)設定統(tǒng)一的減排目標及實施方案，推動形成市場化減排機制，經(jīng)過試點階段申報，2023年參加該計劃的國家數(shù)量已經(jīng)上升至115個，2027年后國際民航組織的絕大多數(shù)成員將強制執(zhí)行該計劃。

  2021年，全國碳排放權交易市場正式上線運行，隨著控排行業(yè)范圍不斷拓展，航空業(yè)也將被納入強制控排行業(yè)范圍。在此背景下，航空企業(yè)碳資產(chǎn)管理能力建設的重要性日益顯現(xiàn)。

  圍繞航空企業(yè)碳足跡和碳中和目標，航空企業(yè)的碳資產(chǎn)管理需要覆蓋從航空制造到航空運輸?shù)娜芷?，助力航空業(yè)凈零碳飛行需要完善航空業(yè)碳交易機制、創(chuàng)新碳金融服務。實踐中，中國航空工業(yè)集團成員單位中航產(chǎn)融已于2022年成立中航碳資產(chǎn)管理公司，服務集團公司開展碳資產(chǎn)盤查、摸清“碳家底”，以期為航空制造綠色升級和綠色航空器設計開發(fā)及運營提供配套的碳資產(chǎn)管理服務，同時，中航信托和中航證券也通過市場化的碳金融（包括碳信托）服務創(chuàng)新，協(xié)同服務中國航空工業(yè)集團碳資產(chǎn)管理體系建設與完善。

  深化ESG實踐 為服務綠色航空發(fā)展提供支撐

  發(fā)展綠色航空與踐行ESG理念具有內(nèi)在的契合性，建立健全ESG體系、強化ESG信息披露是航空企業(yè)落實“雙碳”目標、推動航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的必然要求。在“ESG中國論壇2022夏季峰會”上，中國航空工業(yè)集團與責任云研究院共同發(fā)布《航空制造業(yè)上市公司ESG指數(shù)報告》，以航空制造業(yè)54家上市公司為評價樣本，從ESG治理、社會價值和風險管理三個維度綜合評價了航空制造業(yè)上市公司的ESG表現(xiàn)。2022年國務院國資委制定印發(fā)《提高央企控股上市公司質(zhì)量工作方案》，明確要求貫徹落實新發(fā)展理念，探索建立健全ESG體系，推動更多央企控股上市公司披露ESG專項報告，力爭到2023年相關專項報告披露“全覆蓋”。ESG信息披露作為ESG績效評價的重要載體，不僅是投資者、金融機構評估企業(yè)非財務表現(xiàn)的有力工具，也是企業(yè)發(fā)掘自身ESG機遇、提升品牌形象和聲譽的有效渠道。強化航空企業(yè)ESG信息披露不僅有助于評估航空企業(yè)推進綠色航空發(fā)展績效，也為綠色金融服務綠色航空發(fā)展提供了有力支持。

  中航產(chǎn)融作為中國航空工業(yè)集團旗下的產(chǎn)業(yè)投資和綜合金融服務平臺，將踐行ESG理念與落實“雙碳”目標緊密結合，積極構建具有航空特色的ESG體系，不斷深化ESG信息披露工作，主動開展負責任投資，綜合運用綠色信托、綠色基金、綠色租賃、綠色保險等多元綠色金融工具，推動綠色技術推廣應用，服務綠色航空發(fā)展。

  中央金融工作會議強調(diào)，金融要為經(jīng)濟社會發(fā)展提供高質(zhì)量服務，要優(yōu)化資金供給結構，把更多金融資源用于促進科技創(chuàng)新、先進制造、綠色發(fā)展和中小微企業(yè)。這為金融服務航空業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展提供了遵循。同時，《發(fā)展綱要》也為金融服務綠色航空發(fā)展提供了路線圖和方法論，其明確指出發(fā)揮國家產(chǎn)融合作平臺作用，鼓勵企業(yè)用好綠色基金、綠色債券、綠色信貸、綠色保險等金融扶持政策，鼓勵企業(yè)充分利用好市場化投融資渠道，推動社會資本以融資租賃、股權投資等方式積極參與綠色航空裝備研制和運營服務。在落實“雙碳”目標、推動經(jīng)濟社會綠色轉(zhuǎn)型的過程中，航空企業(yè)和產(chǎn)融合作平臺既面臨重大機遇，也承擔著重要使命。國家產(chǎn)融合作平臺要加強資源整合和服務能力建設，充分發(fā)揮長期資本、耐心資本和戰(zhàn)略資本作用，為助力綠色航空高質(zhì)量發(fā)展、賦能航空強國建設貢獻力量。

作者：中航信托研發(fā)總監(jiān)、首席研究員    袁田

原文載于《中國金融》2024年第1期